06/06/2017 : Etude de pré-projet - Partie n°1

Aujourd'hui, je commence le travail d'étude du projet à l'aide d'un logiciel qui certes n'est pas prévu à la base pour ça mais qui me permet de poser mes différentes recherches au propre : Illustrator.

J'ai retravaillé légèrement la cloison qui va se positionner sur le couple n°19 (d'ou le n° de révision 1.0.1)

Sur la planche suivante, j'ai travaillé sur la cloison qui va accueillir les supports moteurs et les passes coques pour les tringleries. Je n'ai pas le profil de la coque à cette endroit (ce qui explique le rectangle qui reprend les côtes extérieurs maximales du sous-marin).

Les axes moteurs et la zone de révolution des hélices va me servir de points de référence pour le placement de tout les éléments sur les planches suivantes...

Voici la planche qui concerne le support des servos c'est un assemblage en "H" ajouré façon "soviet". On retrouve en référence les axes de propulsions et les aires des deux hélices. Tout est côtés en fonction de mes connaissances actuelles concernant le volume du sous-marin, des révisions ultérieures une fois la coque acquise sont à prévoir ! La vue de côté montre l'assemblage éclaté pour mieux visualiser les tenons et mortaises qui servent à assembler le montage...

Attention : Mes dessins sont à l'échelle 1/1 par rapport aux côtes du sous-marin qui lui est à l'échelle 1/96, les images elles ont été réduite pour être intégrées au Site et aux forums, donc elles ne sont plus à l'échelle du fait de la réduction !

07/06/2017 : Etude de pré-projet - Partie n°2

L'étude continue sur une partie délicate. En effet après le ballast à piston se trouve la première cloison du ballast T&R. Je n'ai pas dessiné le piston, juste mis on encombrement maximum. Il se trouve dans l'axe du sous-marin comme celui à la proue.

Voici la cloison du ballast côté poupe. On remarque en symétrie deux orifices qui sont en fait des tubes qui vont traverser tout le ballast pour permettre le passage des câbles électriques. Le petit trou sur l'axe du sous-marin sert pour l'admission d'eau du ballast à piston. Par soucis d'esthétisme, j'ai dessiné la coque pression de 11 cm ainsi que les renforts qui vont servir à rigidifier cette pièce. 

Dans le ballast on va avoir plusieurs types de cloison. le Type 1 sert pour la partie ou tout le volume de la coque étanche sert au ballast. Entre chaque cloison des entretoises permettent d'atténuer la carène liquide transversale. Pour éviter la carène liquide longitudinale, des orifices oblong sont présent sur le bas du ballast. Sur la vue de côté (à gauche) on voit deux cloison de Type 1 et l'une des deux entretoises. Je vais ultérieurement modifier cette assemblage avec des tenons et des mortaises dans une révision ultérieur du montage. Je ne l'ai mise sur cette planche que pour illustrer le montage. Il y a une erreur sur l'une des tranches... 

[MAJ : Voici la révision de la cloison Type 1 avec les encoches pour l'arrivé et la répartition de l'air ].
Il faut que l'air qui est injecté dans le ballast puisse se propager en minimisant les obstacles à la progression de la bulle d'air, du coup des encoches sont pratiqués sur la cloison de Type 1 pour cela. C'est une révision mineur. J'en ai profité pour corriger les erreurs sur la vue de côté...