Wis n'ha Ténebris

Le chantier à débuté aujourd'hui avec une nouvelle chasse aux bulles qui s'est soldée par la découverte d'une nouvelles zone de bulle...

On voit sur cette photo, le résultat de la réparation. J'ai procédé avec la même technique que pour les précédentes; fraisage + comblement à la résine faiblement chargée de microballon. Maintenant, j'attends que ça sèche afin de continuer à tester l'étanchéïté de l'ensemble...



J'ai ensuite décidé d'enlever la partie immergée du mécanisme de propulsion d'étrave. Si le besoin se fait sentir, j'en referai un de A-Z, le machin grospif adapté par Engel et non seulement inefficace mais en plus pas du tout adapté mécaniquement, donc je l'ai viré. Il ne reste que le moteur, qui est très bien là ou il est, je n'ai pas envie de charcuter la coque étanche que j'essaie désespérément... de rendre étanche !



Toujours dans l'optique de continuer le chantier, je me suis attaqué à l'entrée de refroidissement du réacteur babord. Je dois avouer que ça me faisait chier de le faire, c'est assez compliqué. La position déterminée par Engel est fausse (ça c'est étonnant...) mais quand on analyse les photos des différents typhoon en dry dock on s'aperçoit que cette appendice à deux positions possibles. Mon problème, je n'ai toujours pas de photo de TK-17 en dry dock :'(, donc pour le positionnement, j'ai opté pour celui similaire à TK-20.



Le positionnement est correcte, demain je m'attaque au grilles de sortie, ça va être rock 'n roll cette partie la !